API SP-ի և ILSAC GF-6-ի նոր ստանդարտներն ավելի խիստ պահանջներ են սահմանում կայծային բռնկմամբ ներքին այրման շարժիչների համար Շարժիչային յուղի բնութագրերի նկատմամբ. Երեք բաժինները ներառում են յոթ նոր փորձարկումներ, այդ թվում ‘ շղթայի մաշվածության փորձարկում եւ շատ ցածր մածուցիկության շարժիչային յուղերի Նոր փորձարկում. Ստանդարտները ներառում են նաև փորձարկումը, որը նախատեսված է որոշ բենզինային շարժիչների համար բնորոշ երևույթից պաշտպանվելու համար, որը հայտնի է որպես ցածր արագությամբ վաղաժամ բռնկում (LSPI).
Содержание
LSPI ազդեցություն
Հարկ է նշել, որ ֆենոմեն Low Speed Pre Ignition մինչև վերջ ուսումնասիրված չէ. Եվ այդ առիթով դեռ թեժ քննարկումներ են ընթանում ինչպես գիտական աշխարհում, այնպես էլ պրակտիկ մասնագետների շրջանում. Կարծիքներն շատ են, բայց մի բան պարզ է. այրման խցում ակամա բռնկումների պատճառը, հակառակ տարածված կարծիքի, վառելիքի հեղուկացված յուղի բռնկումն է, որը մտնում է այրման պալատի մեջ Քարթերի հարկադիր օդափոխության համակարգի միջոցով, օղակների հերմետիկության կորստի պատճառով, ինչպես նաեւ, շատ դեպքերում, տուրբինի միջոցով.
Յուղի այրումը հանգեցնում է նրա ինքնայրման ջերմաստիճանի կտրուկ նվազմանը, ինչը, ի վերջո, հանգեցնում է անվերահսկելի, կամայական բռնկումների այրման խցում նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճաններում.
Համեմատությունը API SP / ILSAC GF-6 եւ API SN / ILSAC GF-5
2020 թվականին ավարտվել է քսանյութերի ստանդարտների թարմացման 10-ամյա սպասումը. Նույն թվականի մայիսից Ամերիկյան նավթի ինստիտուտը սկսել է նոր չափանիշներով քսայուղերի լիցենզավորումը. API SP-ն առաջին մասնագիրն է, որով արտոնագրված են SAE 0W-16 եւ 0W-12 յուղերը. Նրանք լրացուցիչ նշանակվում է ILSAC GF-6B աստիճան եւ կարեւորեց նոր պատկերակը ‘ “Վահան”. Նախկին կատեգորիաները համարվում էին ակտուալ մինչև 2021 թվականի մայիսը. Մայիսի 1-ից արգելվում է “Զվեզդա” խորհրդանշանի տեղադրումը.
API SP դասի յուղերը ունեն հակառակ համատեղելիությունը եւ կարող են փոխարինել նախորդ բոլոր կատեգորիաների յուղերը (API SN Plus, SN, SM, SL). Բացի LSPI-ից պաշտպանվելուց, նոր ստանդարտները տարբերվում են անցյալից բազմաթիվ այլ կետերով.
1. Մաքրությունը մխոց (Seq III)
Pistons-ի ավանդների պաշտպանությունը ապահովում է հատուկ լվացող հավելումներ, որոնք մինչեւ API SN ստանդարտը ապահովում են կալցիումի տարբեր միացություններ. API SP-ի յուղերում այս գործառույթը վերապահված է մագնեզիումի սուլֆոնատներին եւ սալիցիլատներին, քանի որ, ըստ ուսումնասիրությունների, մագնեզիումը նվազեցնում է LSPI-ի առաջացման հավանականությունը.
2. Օքսիդացման հսկողություն (Seq III)
Շարժիչային յուղերը բարձր ջերմաստիճանների ազդեցության դեպքում օքսիդացվում են. Քանի որ API sp յուղեր, որոնք նախատեսված են ջերմային բեռնված տուրբո շարժիչների, մի համալիր հավելումների լրացվում է antioxidants.
4. Պաշտպանություն շարժիչի նստվածքներից (Seq V)
Վառելիքի անարդյունավետ այրման և շարժիչային յուղի օքսիդացման դեպքում առաջանում են բևեռային մասնիկներ, որոնք տեղադրվում են շարժիչի մակերեսների վրա ՝ նստվածքի տեսքով. Համեմատ SP դասի յուղերի, API SP ILSAC GF-6 յուղեր ունեն բարելավված ցրել հատկությունները եւ թողնել ավելի քիչ ավանդները.
5. Վառելիքի տնտեսում (Se VI)
API SP ILSAC GF-6 շարժիչային յուղերը վառելիքի տնտեսության լրացուցիչ 1.2%-ն են ապահովում API SN ILSAC GF-5 յուղերի համեմատ.
8. Գազաբաշխիչ մեխանիզմի մաշվածությունից պաշտպանություն (Seq X)
Շնորհիվ բարելավված հակահայկական հագնում հատկությունների եւ ցածր zolnosti, API SP ILSAC GF-6 յուղեր ավելի լավ է պաշտպանել շրջանակը միացում մաշվածության եւ ձգվում.
Նոր շարք յուղերի RIXX API SP ILSAC GF-6
RIXX շարքը ներառում է երկու դիրք, որոնք արտոնագրված են API SP-RC և ILSAC GF-6A նորագույն չափանիշներով. նոր յուղերը զգալիորեն գերազանցում են ոլորտի ստանդարտների պահանջները, ունեն լավ ցածր և բարձր ջերմաստիճանային Հատկություններ, Ցածր ուժգնություն, ինչպես նաև պարունակում են Հակամառախուղային հավելանյութերի հզոր փաթեթ.
Շարժիչային յուղերի շարքը հիանալի հարմար է ասիական արտադրության ավտոմեքենաների համար. “Ավտոստատ” գործակալության տվյալներով ՝ 2021 թվականի հունվարի 1-ի դրությամբ ռուսական ավտոպարկը բաղկացած էր 45 միլիոն մարդատար ավտոմեքենաներից, որոնցից 11 միլիոնը (գրեթե 25 տոկոսը) ասիական բրենդների ավտոմոբիլներն են, հաղորդել Է ՏԱՍՍ — ը:
- Toyota — 9% (4 միլիոն հատ)
- Hyundai — 5,3% (2,3 միլիոն հատ)
- Kia — 5,2% (2,3 միլիոն հատ)
- Nissan — 4,8% (2,1 միլիոն հատ)
Ինչ է, Ի վերջո,?
Նոր ստանդարտ դարձել է պատասխան միտումը ավտոմեքենաների արտադրողների նվազեցնել աշխատանքային ծավալը այրման պալատի եւ բարձրացնել ճնշումը խթանելու. Այս միտումը հետեւանք է ներդրման նոր բնապահպանական նորմերի շրջանակներում պայքարի գլոբալ տաքացման. Ըստ էության, դա ինչ-որ փոխզիջում է օրենսդիրների եւ ավտոմեքենաների արտադրողների միջեւ.
